ATS/FP油封具有很強的穩定性，可以在空氣中長時間保持其自然氧化，減少換油次數，降低工業制造成本。此外，由于其高的防銹和防腐性能，它可以在金屬表面上形成非常有效的防腐膜，以防止水與泵體直接接觸。通常，在其表面上會形成一層油封。油封是骨架型油封，其結構比較簡單。
ATS/FP油封封體按部位分為底部，腰部，邊緣和密封唇，通常，油封的內徑小于自由狀態下的軸徑。因此，當將油密封在油封座和軸上時，油封邊緣的壓力和自緊螺旋彈簧的縮短力會在軸上產生一定的徑向力。運轉一段時間后，壓力會隨著軸和油封唇的磨損而迅速降低甚至消失。但是，由于自緊螺旋彈簧的力補償，油封可以連續使用。
因為在ATS/FP油封和軸之間有一個由油封的切削刃控制的油膜，所以油膜具有流體潤滑的特性。在液體表面張力的作用下，油膜與空氣接觸形成“新月形表面”。
為防止真空泵油泄漏，實現轉軸密封，油封的密封能力取決于密封面上油膜的厚度。如果厚度太大，則油封會泄漏；如果厚度太小，很容易發生沖突并導致油封磨損。密封唇和軸之間沒有油膜，這會引起熱量和磨損。
ATS/FP油封安裝時因裝配不好而被花鍵、螺紋、鍵槽等銳邊的毛剌劃傷，造成油封漏油。所以裝配時要特別小心，不要用捶子直接敲打油封，油泵而要用專門的裝配夾具裝配油封（用榔頭打人或用液壓機壓人、裝油封的夾具應有導向部分，以保證油封中點與軸同心。
特別是軸上有螺紋、鍵槽、花鍵槽等開口部分，一定要用引導套裝配。油泵如果軸徑相同，則至少應在鍵槽花鍵等處貼上橡膠帶或乙烯膠帶進行裝配，或者使用半干狀的液體填密物。
